烧脑干货(2)｜汽配供应链仓储解决方案

楠枫商评

作为汽配供应链公司，仓配是供应链的重要组成部分。如果没有与经营模式结合起来谈仓配解决方案，会像无源之水一样，漂浮无力，无的放矢。

汽后后市的仓配解决方案又具有本行业的特点，所以汽后市场的仓配解决方案既要结合经营模式，又要考量行业及配件本身的特性。

一、中国汽车后市场的常见经营模式有哪些？

后市场供应链公司常见主体经营模式有以下几种，各种类型公司的仓储解决的方案的搭建的侧重点既有相同之处，但从痛点及诉求上看，也有差异之处。简单罗列几种供大家参考：

1. 汽后配件品牌商

主机厂原厂配件品牌商

OE/配套厂品牌商

专注于后市场的品牌件品牌商

品牌商一般情况下都自己有工厂，具有开发配件的能力，作为汽车品牌或配件品牌的主力宣传方，其典型的特征是：

（1）有需求的SKU全量备货，货齐全，品质相对可靠，稳定。

（2）单SKU生产批量较大，配件供给计划性较强，交期稳定。

（3）对服务质量要求较高，有标准的服务时间及质量要求输出。

（4）服务全国或全世界的客户。主要客户为4S店和授权经销商，但在供应链中占主导地位，是服务标准和质量的规则制订者

2. 批发商

汽配一级批发商

俗称汽配界的大家，一般是行业多年从业者或大佬。一批一般拥有上游原厂的直供渠道甚至有垄断特权，拥有国外/内知名品牌垄断区域代理。这类经销商的特征是：

（1）经营的配件车品牌或品类相对单一。一般往行业纵深方向发展，专业性强，资源充沛。

（2）采购或销售单次进出的批量较大，库存周转率高，客单价较大。

（3）一批货进来后马上会分销给下游，基本上都是以销定采的模式。

（4）服务客户主要为汽配城的二/三批经销商。

（4）区域性明显，一般情况下服务全国某一汽配集散地所覆盖的客户为主。

3. 配件二批/三级批发商

二/三级批发商，一般较为聚集在全国各地的汽配集散地的汽配城，最能代表中国汽车从业人员的特点，其业务典型的特点是：

（1）专注于经营某一车型或某一类配件（如多品牌的底盘件）与多配件品牌经营共存，取决于企业的资源可获得性。

（2）配件备货深度不一，一般情况是快流件有少数备货，长尾件大部分不备货，有需求缺货则向同行或上游调货为主。

（3）主要的客户是汽配城内的同行客户及区域覆盖的汽配零售店为主，有部分二/三批经销商也服务一些汽修连锁型或单店业务较大的客户。总体来讲业务覆盖区域较小。

4. 零售商

汽配电商平台或供应链平台公司

供应链电商平台一般都有自己的IT团队，信息化程度较高，服务的客户数量多，类型复杂，典型的特点：

（1）服务的车品牌多，多数量平台包揽服务了高中低端的车型，进口，合资，国产均有涉猎。

（2）目前来看，各平台公司基本上以整合资源为主，配件很少自营，甚至很多平台基上不备货，从存储的需求看，相当于不需要

（3）平台服务的客户类型多，如保险公司，汽修连锁，保养，快修，综合维修厂，甚至于有外购配件需求的4S店。

（4）全国性的平台公司，客户分布广，需求复杂，各种时效均有。区域性的平台公司，虽然区域较少，但是由于客户类型多，需求也相当复杂。

各城市的汽配零售商

零售商在各个城市，有专门服务于保养汽修店的保养品零售商，有服务于快修易损的易损品零售商，也有服务于各类综修厂的事故件零售商，细分到单个城市，由于体量较小，所以无论是汽修店，还是汽配零售商，都无法只服务于某一类型客户，相关的描述也见一篇《烧脑干货 | 汽配供应链物流配送方案》所述。

零售商的业务特点是：

（1）经营多品牌，服务多种类型客户，最大的优势是具有本地服务能力。

（2）一般情况下，除通用性较大的配件或保养品，零售商不做备货，如看从SKU上看，周转率也较低。

（3）一般只服务本城市的客户，客户分布相对固定，对客户的响应速度较快，但是由于不备货的原因，供货速度取决上游供应链的整合与管理能力。

（4）订单的单次采购数量较少，很多时候基本上只有1件。

汽配行业及自身的特点如上所述，特点是：

（1）SKU数量多，数量级大，且增长非常快

（2）汽车配件异形件多，存储，搬动，包装都比较困难

（3）汽车配件容易受挤压，撞击等损坏，且价值较高

（4）另外，很多车品牌都有自己的编码规则，在编码识别方面很难统一，不好管理

（5）相似功能的配件在设计时，外观相似，但是尺寸，公差等有差异，通用性不高，单从外观上看，不好辨别，容易混淆。

二、配件经销商的仓储管理痛点是什么？

各类型经销商的仓储业务痛点业务诉求

1、品牌商的主要诉求：

品牌商由于全量SKU备货，所以其对仓储的储存能力要求较高，而且由于配件类型多，对存储器具的设计要求也较高，以追求有更高的存储利用率，包括能够提高进出的效率。

由于其服务的客户是面向 全球或全国，为缩短服务时间，需要建立符合客户需求的分布式仓库网格，以提高客户服务水平。

品商在供应链的链条中属于主导地位，可以理解为利润的分配者，所以其对利润的追求也比较高，而且其核心的能力是品牌塑造与配件开发，像仓配这种并不属于他们的核心竞争能力，从成本与专业的角度出发，品商牌一般都考虑外包。

2、批发商的主要诉求：

2.1 一批批发商

一批商大部分的订单可能已经是收到订货要求，才向上游下单，到货之后，需要在短时间内对到货进行处理及分批处理，所以对仓库的批量进出能力要求较高。

但是对储存能力的要求反倒是次之，对仓库的要求，有点像快递公司的分拣中心，最好的情况下，当天进货，按客户订单处理之后，当天发货，仓库0库存（由于处理能力及时间差等问题，目前这种设计是不能实现的）。

2.2 二/三批批发商

二/三批批发商的业务形态实际上已经接近零售商，既要保有一定的库存量，又要有调货的能力，而且单个订单量又比较少，订单量相对适中，所以仓库的设计，既要考量存储效率，还要考虑作业效率，甚至也要考虑自有库存与临时采购库存的拼单作业，非常考量仓库动线和功能区的设计，典型的麻雀虽小，五脏俱全的相对成体系化的仓储方案。

3、零售商的主要诉求：

3.1 电商或供应链平台

平台公司的典型特点是多车品牌服务，SKU的数量非常多，单位储存量低，而且订单批量小，客户分布广，客户需求，一天需要多个班次满足。

仓储方案的设计，要满足多品牌混储，满足多类型配件存放，批量订单拣选和单个订单的快速处理，需要很强的系统支持能力，既要在多类型混储的仓库中快速找到产品。

而且可以根据客户位置，订单类型，配件批量，发车班次等选择合适的作业波次，包装方案与配送路由，所以没有一套强大的仓库作业系统，根本就无法有效运作。

3.2 城市零售商

如上所述，目前基本上各零售商，除了通用性较强或需求量较大的产品，大部分产品是不备库存的，所以一般零售商的仓库面积都较少。

随着客户的服务需求越来越高，有很多零售商也开始向备货的方向发展，大部分称为“前置仓”或“前店后仓”。

但是总体上储存量较少，由于其订单数量少和批量少的缘故，所以对仓储的要求一般就是库存管理准确，能够快速找到货就行。

最核心的诉求反倒是在如何通过历史数据，预测客户的需求，一般都会存在一个订单多次配送的问题，所以，也需要一套能力较强的，整合客户需求管理，库存管理，采购管理，配送管理的信息系统，以提高管理的质量及运作的效率。

三、如何建立一个满足公司发展的仓储体系？

综合上面的说明，一个公司要搭建自己的仓储体系之前，要先定位自己的商业模式，再根据自己的业务需要，考量会遇到的痛点，最后再进行仓储体系的搭建。

由于后市场的业务模式类型众多，公司规模差异较大，业务性质也多有不同，以下建议供各位参考：

1）业务模式定位：

要理解自己公司的定位，及仓储解决方案要与商务模式相匹配，才能取得更好结果。

2）仓储网络搭建与选址：

仓储网络一般是指多区域经营的公司才需要考量，为了提高客户的体验，一般会选择就近服务客户，所以需要对全国仓库网络进行设计，仓储网络设计的主要考量因素就是客户分布与物流资源的可获得性，大部分公司采用就是重心法。

3）仓库类型评估与设计：

根据业务量评估仓库的个数，面积等；仓库的layout对动线和运作模式有很大的影响作用，所以得明确对仓库功能的需求，再根据每个仓库的特点设计相关的存储方案和作业流程。

4）评估仓库设备的自动化程度：

仓库设备的选择，一般跟仓库的业务量，投资预算有较大的关系，但是诉求是不变的：（1）提高存储效率。（2）提高作业效率。（3）减少瓶颈工序

5）设计仓库作业流程：

存储方案，动线设计，功能区划分，设备选型确定之后，再根据业务形态，基本上仓库的作业流程就可以确定下来了。作业流程的设计的考量因素是：（1）订单类型。（2）作业动线。（3）包装方案。（4）作业波次。（5）时效要求

6）仓储系统选型：

WMS的选型要考量的因素较多。主要的考量是：

（1）从仓网的架构上讲，系统需要支持多仓，多仓又分为中心仓，区域仓，前置仓，城市仓等。每个仓的用途及作业流程有差异，系统要有一定的可扩展性，支持调拔，退库，生产后入仓，消退，短拨的常见业务。

（2）从单仓管理系统上看，需要支持区分功能区，储区，作业区，储位，效期，批次，温区等常见的管理模式。

（3）从作业模式上，支持单件，多件，to b/c，小批量多品种，大批量少品种等作业模式。

（4）从仓库管理的角度上看，支持按业务数据，人员绩效数据的统计与管理。

（5）从业考量上，需要与周边系统方便对接，如erp，tms，mes等。

（6）再根据仓库的建成计划，制订相应的搬仓计划。

三、如何管好一个配件仓库？

仓库建成之后，如何管理，才能让一个仓库达到设计前的水平呢？

从管理的目标上看，一个好的仓库应该具备：（1）库存准确率高。（2）软，硬件系统运作顺畅。（3）人员作业效率高。（4）作业事故少。（5）作业产量柔性及弹性好。（6）团队士气高。（7）成本可控，有竞争力。

那么，要如何做才能达成上述的各项要求呢？以下几点建议请参考：

1）搭建一个专业的，有经验的，高效的仓库管理团队；

团队搭建的建议：组织架构合理、业务职责清晰、人才梯队合理。

2）不断优化仓库的作业流程及各个环节的解决方案，如储存，拣货，包装，发货等相关流程和标准，标准化是管理好一个仓库的根本，一定要据业务的变化情况，不断升断仓库的管理标准，以匹配业务的发展。

3）设计相对合理且公平的人员绩效管理方案，特别是需要量化的评价标准，以调动员工的积极性，同时，也要注意绩效反馈与改进。

4）定期检讨仓储方案的合理性，组织架构及人员管理有有效性，奖励先进，惩罚落后。

5）同时注意新的管理理念，管理工具，仓库设备，作业方案的引入或升级。

四、配件仓库未来的发展方向展望

智能仓储，特别是仓配一体系是配件仓储的发展方向。

智能仓储包含的内容很多，包括更智能的仓储系统，可以根据业务形态，搭建合理的模型，不断迭代与优化，对仓库的管理及作业提供更多专业的建议指导。

更多智能设备的投入使用，如高密度存储，多种器具，自动拣选，自动包装，绿色包装方案等；基于大数据及统计方案的管理方案和业务数据输出等。

总之，数字化及智能化是配件仓储的发展方案，但我认为最重要是人的思想，仓储从业员必须抱有学习之心，不断的提升自己的专业知识，汲取新知识，应用新方案，不断提升仓库绩效与效率，降低成本。

五、结 论

综上所述，后市场仓储解决方案主要包括的内容有：

理解并定位自己公司的经营模式，选择与业务模式相匹配方案；

根据客户，业务的形态搭建符合公司发展的仓储解决方案；

注意团队管理，通过绩效管理，不断提升团队的专业技能，提升仓储的竞争力；

注意汲取行业发展的新知识。关注数字化，智能化的仓配发展的新理念，新技术，新工具的发展与应用；

定期检讨与评估。不断改善升级，没有最好，只有更好。